小鹏预热了好长时候的新车 MONA 03 ，今晚正式上市了。
一共三个设置装备摆设，都是单机电，11.98-15.58万。
辨别也很较着，低配是 515km 续航；中配贵 1 万块，续航加到 620km ，机电功率年夜了点，然后多了座椅加热、透风等小功能；高配是 Max 版，主打高阶智驾。
这个售价和脖子哥的预期年夜差不差。倒不是我能猜，首要是之前小鹏已从各类渠道流露过 M03 的价钱区间，属在是提早明牌了。
那话不多说，咱仍是带年夜伙儿看看这款新车到底啥样。
仍是先简单说一下外不雅，这车不年夜，车长 4780mm ，轴距 2815mm ，和特斯拉 Model 3 差不多。
它的特点是讲求一个对称，年夜灯是“010”外形的，上下对称，前后灯组也是对称的，长得贼像，乍一看弄欠好会头尾不分。
车漆有米、蓝、白、黑、灰 5 种色彩，要我就选黑色，由于配上黑色的轮毂，这味儿就对了。
外头最吸引我的仍是这个掀背式尾门，并且全系都是电动，这可太罕见了。同价位里公共凌渡也是掀背，但它低配是手动的。
再说内饰，第一眼就感受整体结构有点像 Model 3 ，仪表板和门板上层，两车都做了贯串处置。
上图是MONA M03，下图是Model 3
不但如斯， M03 还没有仪表，没有 HUD ，只能在车机屏看时速。但它不是没有仪表，而是把它做成了可插拔的配件， 599 元一个。
好好好，雷总看了PG电子娱乐都要给你点赞。
小鹏在这里抠出来的钱，多是花给音响了。M03 上有 18 扬声器， 7.1.4 ，带天空声道的环抱立体声。
有一说一，在 10来万这个价位还来卷音响的车子确切不多，这点我很喜好，但音响这玩艺儿究竟形而上学嘛，调校功力占了一年夜半，咱仍是听过以后，再来评价。
车里最年夜的卖点，是这个车机。
出在本钱斟酌， M03 的车机芯片用的仍是高通 8155 ，但小鹏可以说是把这个芯片狠狠压榨了一波。
车机界面调得很丝滑，从主页面进入到地图过渡很是舒适，地图做了 3D 场景衬着，分歧页面之间也根基都做了过渡转场，还 Dock 栏可以自界说常见功能，设置也比力简单。
成心思的是，它在车机右上角做了一个电子木鱼。点一下屏幕或转一下标的目的盘滚轮，都可以好事 1 。这个电子木鱼，也能够换成佛珠来盘串，就当是一种赛博修行了。
至在这玩艺儿到底有啥用，何小鹏发布会说，他此刻发现旁边车不守端方很不爽的时辰，就敲一下，敲完就不按喇叭了。
归正雷军之前直播的时辰，听完是这个脸色。。。
在这个价位，我感觉能拎出来和它 pk 车机的，可能只有效上 Flyme Auto 的银河 E5 了。
再来讲说小鹏想要主打的智驾功能。
此次它确切取出了带智驾的 Max 车型，没有激光雷达，但能具有高阶智驾功能，有高速 NGP ，城市 NGP ，还跨楼层的记忆停车。官方说法是，不限城市，不限线路，不限路况。
听起来像是 XNGP 完全体复制过来了，但具体能实现几多，其实此刻是个未知数，由于这款车还没预备好。
何小鹏说之前这车是滴滴做的，双方电子电气架构完全纷歧样，小鹏拿过来后要从头适配，还没有全数适配完，所以要到来岁春节后才能交付。
惋惜了，脖子哥今晚就是冲着 Max 车型来的，成果弄了半天，这张饼还得半年才能吃上。
这车其他处所就没啥好说的了，先驱机电，有 140kW 和 160kW 两个设置装备摆设，前麦弗逊 后扭力梁的底盘，究竟只卖你 10来万嘛。
总得来讲，固然走的是平价线路，小鹏在 M03 上也是给到了必然的诚意。
我们就把它和秦 PLUS EV 做个对照，同为 11.98 万的版本，固然比亚迪的底盘设置装备摆设要强一点，但小鹏其实有良多处所不输迪子，特殊是自动平安、辅助驾驶这块， M03 能比秦 PLUS 多出一溜来。
而作为小鹏今朝最廉价的在售车型， M03 必定也是带着点走量的使命来的。
本年 1-7 月，小鹏累计卖出去 6.3 万辆车，仅完玉成年方针的 22.6%。而它的两位兄弟，抱负卖出近 24 万辆，蔚来卖出 10.8 万辆，这俩不但比它贵，还卖得比它多。
好在小鹏比来也有了起色，它比来四个季度毛利率都在增添，本年二季度毛利率更是到达了 14%，跨越蔚来、零跑，新权势里应当只有抱负比它高了。何小鹏也是在发布会后的群访环节里说， M03 所有车型订价都有益润。
今天恰好是小鹏汽车十周年，把 M03 放在这个主要的节点发布，足以申明小鹏对这款车的注重。
而在方才，小鹏官方也发了这台车的战报，年夜定冲破 1 万台，算是开了一个好彩头。
之前 10来万的纯电三厢轿车，多几多少都有点网约车滤镜。此次， M03 较着走了一个家用风，它有流利的车机，有掀背尾门，还一系列的智能化设置装备摆设，可以说它是能弥补空白的一款产物，所以应当会有必然的市场。
可是，小鹏之前最廉价的车也就是 15 万元，这仍是它第一次进入 12 万的区间。别看就差 3 万，要知道越是低价的市场，竞争越是残暴。这个区间的消费者，预算本就不多，巴不得给你抠到脚指里去做对照。
而传统年夜厂有更强的供给链整合能力，更年夜的话语权，小鹏能不克不及在抠利润上比得过他们，此刻咱也欠好判定。
这两年， 20万以下车型是比亚迪最善于的疆场，它又是光荣版、又是冠军版的，一套套是玩得游刃有余，就看此次小鹏能不克不及从比亚迪身上挖一点肉出来了。
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